Brannsikkerhetsbeherskelse: Møter EN 45545-2 med LSZH-forbindelser for transportkabler

I globale transportsektorer – inkludert jernbane, marine og romfart – må kabelmaterialer overholde de strengeste sikkerhetsstandardene designet for trange rom. Den tekniske kjerneløsningen er bruken av LSZH-forbindelser for transportkabler (Low Smoke Zero Halogen). Å oppnå samsvar med komplekse standarder som EN 45545-2 eller NFPA 130 krever dyp materialteknikk, spesielt rettet mot lav brennbarhet, minimal varmeeffekt og ekstremt lav røyktoksisitet.

ML-FH9002 90℃ bestrålt halogenfritt flammehemmende kappemateriale for marinekabler

Kjernesikkerhetsprinsipper: Rollen til Lite røyk null halogenforbindelse Brannsikkerhet

LSZH-materialer er kjemisk konstruert for å undertrykke brann og minimere skadelige biprodukter, et ikke-omsettelig krav for passasjersikkerhet.

Forstå mekanismen: Halogenfri flammehemming

• **Mekanisme:** I motsetning til halogenerte polymerer (som PVC) som frigjør branndempende, men giftig hydrogenkloridgass, bruker **LSZH-forbindelser for transportkabler** metallhydroksidfyllstoffer (som ATH eller MDH). Ved oppvarming brytes disse fyllstoffene ned, og frigjør vanndamp som kjøler ned forbrenningssonen og fortynner brennbare gasser.
• **Ytelse:** Denne endoterme dekomponeringen er grunnlaget for Lav røyk null halogen sammensatt brannsikkerhet , som gir en fysisk og termisk barriere mot brannutbredelse uten å avgi etsende eller tett røyk.

Hvorfor halogenfri er obligatorisk for trange transportrom

I trange transportmiljøer (t-banevogner, flykabiner) har passasjerene begrensede rømningsveier, noe som gjør hvert minutt med sikt og ren luft kritisk. Tradisjonelle PVC-kabler, som slipper ut tett, ugjennomsiktig og svært etsende røyk (HCl), reduserer sikten dramatisk og setter elektroniske systemer i fare. LSZH-forbindelser forhindrer dette katastrofale tapet av synlighet og funksjon.

Sammenligningstabell for forbrenningsbiprodukter (LSZH vs. PVC)

Kvantifisere brennbarhet: Den Begrensende oksygenindekstest for LSZH-kabler

Brennbarhet måles objektivt ved hvor mye oksygen som kreves for at et materiale skal opprettholde forbrenningen.

LOI-testprotokoll og minste LOI-terskler

• **Protokoll:** **Begrensende oksygenindekstest for LSZH-kabler** (ISO 4589) bestemmer minimumsprosenten oksygen som trengs i en blanding av oksygen og nitrogen for å opprettholde antennelse og brenning.
• **Terskler:** Mens standard luft er omtrent 21 % oksygen, oppnår høyytelses LSZH-forbindelser vanligvis en LOI på 35 % eller høyere. Dette betyr at de ikke kan opprettholde en flamme selv under normale atmosfæriske forhold.

Relaterer LOI til brannspredning i den virkelige verden

En høy LOI er den første indikatoren på overlegen flammemotstand, og viser at materialet aktivt motstår antennelse. Sammen med lav varmeavgivelse sikrer en høy LOI at brannen ikke sprer seg raskt fra kabelen, noe som gir passasjerer og mannskap kritisk evakueringstid.

Kontroll av brannens alvorlighetsgrad: Standarder for varmeutgivelseshastighet for skinnekabler

Standarder som EN 45545-2 klassifiserer kabler basert på deres bidrag til en utviklende brann, primært med fokus på varmeavgivelse.

Kjeglekalorimetri (ISO 5660) og Peak Heat Release Rate (PHRR)

• **Testmetode:** Kjeglekalorimetri (ISO 5660) brukes til å bestemme hastigheten og den totale mengden varme som frigjøres av et brennende materiale. Peak Heat Release Rate (PHRR) er den kritiske metrikken.
• **Krav:** Standarder for varmeavgivelseshastighet for skinnekabler beordre lave PHRR-verdier, ettersom høy varmeeffekt akselererer overslag og brannspredning i et rom. LSZH-materialer er konstruert for å ha en undertrykt PHRR sammenlignet med standard polymerer.

Avgjørende samsvar: EN 45545-2 kravsett

EN 45545-2 (jernbaneapplikasjoner) definerer farenivåer (HL1, HL2, HL3) basert på driftsmiljøet. Kabler utpekt for HL3-service må oppfylle de strengeste grensene for brennbarhet, varmeavgivelse og toksisitet, og krever ofte LOI > 35 %, svært lav PHRR og minimal røykopasitet.

Reduserende risiko: Testing av røyktetthet og toksisitet for transport

Røykhåndtering er uten tvil den viktigste sikkerhetsfaktoren i trange transportmiljøer.

Måling av synstap (røyktetthet) (ISO 5659-2)

• **Test:** Testing av røyktetthet og toksisitet for transport bruker et røykkammer (f.eks. ISO 5659-2) for å måle den optiske tettheten til røyken som genereres. Lav tetthet måles ved en høy lystransmisjonsverdi (Dmax).
• **Effekt:** Høy ytelse LSZH-forbindelser for transportkabler sørge for at lystransmisjonen forblir over 60 % etter 4 minutter, bevare sikten for evakuering og sikre pålitelig drift av nødlys.

Vurdere gasstoksisitet og toksinindeksen

Toksisitet vurderes ved å analysere konsentrasjonen av skadelige gasser (CO, CO₂, NOx, SO₂ osv.) som frigjøres ved forbrenning. Toxin Index kvantifiserer den kumulative luftveisfaren. Vellykket bestått Testing av røyktetthet og toksisitet for transport krever at toksinindeksen forblir under definerte terskelverdier, og krever vanligvis minimal utslipp av sure og kvelende gasser.

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd.: Utmerket i kabelsammensetningsteknikk

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd., grunnlagt i 1994, er en profesjonell produsent av kabelmaterialer, inkludert LSZH, PVC, FR-PE og XLPE. Med tre moderne produksjonsanlegg på til sammen over 40 000 kvadratmeter og 31 avanserte automatiserte produksjonslinjer har vi etablert oss som ledende i regionen. Vi ansetter senioringeniører og et stort teknisk ledelsesteam, som driver produksjonsverdien vår til over 700 millioner RMB i 2024. Vår ekspertise ligger i konstruksjon av spesialiserte forbindelser, og sikrer at våre LSZH-forbindelser for transportkabler konsekvent oppnå de strenge kravene til Standarder for varmeavgivelseshastighet for skinnekabler og bestå alle nødvendige tester, inkludert de for Testing av røyktetthet og toksisitet for transport . Vår forpliktelse til vitenskapelig utvikling og forsvarlig ledelse sikrer at vi leverer trygge, pålitelige og høyytelsesprodukter til både nasjonale og internasjonale markeder.

Ofte stilte spørsmål (FAQ)

1. Hvorfor er Begrensende oksygenindekstest for LSZH-kabler kritisk for transportapplikasjoner?

LOI-testen er kritisk fordi den kvantifiserer materialets medfødte motstand mot brenning. En høy LOI (typisk > 35%) betyr at materialet ikke lett kan opprettholde forbrenning i normal luft, som er det første trinnet i brannforebygging.

2. Hva er hovedforskjellen mellom LSZH og PVC når det gjelder brannsikkerhetsbiprodukter?

PVC frigjør tett, etsende hydrogenkloridgass (HCl). Lav røyk null halogen sammensatt brannsikkerhet er avhengig av å frigjøre ikke-giftig vanndamp fra uorganiske fyllstoffer, noe som drastisk reduserer røyktetthet og surhet.

3. Hvilken metrikk i Standarder for varmeavgivelseshastighet for skinnekabler er viktigst for å forhindre overslag?

Peak Heat Release Rate (PHRR), målt via kjeglekalorimetri, er den viktigste metrikken. Lave PHRR-verdier sikrer at kabelen bidrar minimalt til brannens energi, og reduserer tiden til overslag i trange rom.

4. Hvilke standarder styrer nødvendig brannytelse av LSZH-forbindelser for transportkabler i europeisk jernbane?

Den primære standarden er EN 45545-2, som definerer farenivåer (HL1 til HL3) og setter strenge terskler for brennbarhet, varmeavgivelseshastighet og Testing av røyktetthet og toksisitet for transport avhengig av driftsmiljøet.

5. Hva brukes primærtesten til Testing av røyktetthet og toksisitet for transport ?

Røyktetthet er først og fremst testet ved bruk av ISO 5659-2-standarden (røykkammer) for å måle optisk tetthet. Toksisitet vurderes ved å analysere konsentrasjonene av skadelige gasser produsert under testen.