Etterspørselen etter økt sikkerhet i kollektiv- og massetransportsystemer har aldri vært høyere. En kritisk komponent for å oppnå dette er kablingen som driver alt fra signalering og kommunikasjon til lys- og kontrollsystemer. Tradisjonelle kabelmaterialer kan utgjøre en betydelig brannrisiko, og avgir tett, giftig røyk og etsende gasser når de brennes. Det er her LSZH-forbindelser for transportkabler komme i spill. LSZH, som står for Low Smoke Zero Halogen, er en spesialisert type materialblanding designet for å drastisk forbedre sikkerheten i tilfelle brann. Denne artikkelen går dypt inn i egenskapene, fordelene og kritiske vurderingene ved bruk av LSZH-forbindelser i transportinfrastruktur, og gir en omfattende veiledning for ingeniører, spesifikasjoner og sikkerhetspersonell.
LSZH-forbindelser er termoplastiske eller herdede materialer som produserer minimalt med røyk og ingen halogen når de utsettes for høye varmekilder eller flammer. Halogener, som klor og fluor, er vanlige i standard kabelkapper (som PVC), og når de brennes, skaper de sure gasser som er skadelige for både mennesker og utstyr. I lukkede rom som undergrunnstunneler, flykabiner eller jernbanevogner kan disse utslippene være ødeleggende, hindre evakuering og forårsake langsiktig skade på elektroniske systemer.
Innlemmer LSZH-forbindelser for transportkabler tilbyr en mangesidig fordel, og går utover bare regulatorisk overholdelse til aktiv risikoreduksjon. Designfordelene er integrert i å skape tryggere transportmiljøer for passasjerer og førstehjelp.
ML-FJ125QA 125℃ bestrålt halogenfritt flammehemmende isolasjonsmateriale for bilkabler
Når du velger materialer for et transportprosjekt, er det viktig å forstå de grunnleggende forskjellene mellom LSZH og tradisjonell PVC. Mens PVC har vært et mye brukt og kostnadseffektivt materiale, er ytelsen i brannscenarier en stor ulempe for sikkerhetskritiske applikasjoner.
Følgende tabell skisserer de viktigste ytelsesforskjellene mellom disse to kabelmaterialetypene under brannforhold:
| Eiendom | LSZH-forbindelse | Tradisjonell PVC |
| Røyktetthet | Veldig lav | Veldig høy |
| Giftighet av utslipp | Ikke-giftig | Svært giftig (saltsyre) |
| Korrosivitet av gass | Ikke-etsende | Svært etsende |
| Flammehemming | Utmerket | Bra (men avgir giftig røyk ved brenning) |
| Oksygenindeks | Høy (>30 %) | Moderat (~25 %) |
Velge passende LSZH-materiale for jernbanekabelspesifikasjoner er ikke en prosess som passer alle. Det krever en nøye vurdering av søknaden, miljøforholdene og spesifikke regelverk. Den europeiske standarden EN 45545 er målestokken for jernbaneapplikasjoner, og definerer farenivåer (HL1-HL3) basert på driftsmiljøet.
Adopsjonen av LSZH i bil- og kjøretøykabling er raskt voksende, spesielt i elektriske kjøretøy (EV) og busser. Høyspentbatteriene og omfattende ledningsvev i elbiler presenterer nye brannsikkerhetsutfordringer som LSZH-materialer er godt egnet til å håndtere.
Ytelsen måles mot et annet sett med bilspesifikke standarder som tester for varmealdring, væskemotstand og flammeutbredelse.
LSZH står for Low Smoke Zero Halogen. Det er kritisk viktig for transport fordi disse miljøene ofte er innelukket (f.eks. tog, fly, busser), noe som gjør evakuering vanskelig under en brann. LSZH-materialer øker sikkerheten i stor grad ved å produsere minimalt med ugjennomsiktig røyk, som bevarer synlighet, og ingen halogenbaserte giftige gasser, som forhindrer forgiftning og beskytter sensitivt elektronisk utstyr mot korrosiv skade.
Ja, til å begynne med, LSZH kabelmaterialer er dyrere enn standard PVC-alternativer. Dette skyldes den mer komplekse formuleringen og bruken av dyre flammehemmende tilsetningsstoffer som metallhydroksider. Den totale eierkostnaden må imidlertid vurderes. Investeringen i LSZH-kabler kan forhindre katastrofale kostnader forbundet med utstyrskorrosjon, erstatningsansvar for passasjerskader og driftsstans etter en brannhendelse, noe som gjør dem til et kostnadseffektivt valg for sikkerhetskritiske transportapplikasjoner.
Mens både flammehemmende PVC (FR-PVC) og LSZH er designet for å motstå brann, er deres oppførsel under forbrenning fundamentalt forskjellig. FR-PVC vil fortsatt avgi tett, svart røyk og etsende saltsyregass når den til slutt brenner, selv om den kan motstå antennelse lenger enn standard PVC. LSZH, ved design, motstår ikke bare antennelse, men forbrenner også rent, og produserer svært lave nivåer av ikke-giftig røyk og null etsende halogengasser. Dette gjør LSZH til det overlegne valget for menneskelig sikkerhet og beskyttelse av eiendeler.
Nøkkelstandarden for jernbaneapplikasjoner i Europa er EN 45545 - Jernbaneapplikasjoner - Brannbeskyttelse på jernbanekjøretøyer . Denne standarden definerer ulike farenivåer (HL1 til HL3) basert på kjøretøyets drift og plassering, og den setter krav til reaksjon på brann, inkludert varmeavgivelse, flammespredning, røykopasitet og toksisitet av røyk. I Nord-Amerika, NFPA 130 - Standard for faste føringsveier og passasjerskinnesystemer er den dominerende standarden for brannsikkerhet og kabelkrav for jernbanesystemer.
Absolutt. Bruken av LSZH for EV høyspenningssikkerhet anbefales på det sterkeste og er i ferd med å bli bransjens beste praksis. Ladesystemer for elektriske kjøretøy og de interne ledningene til elbiler bærer svært høye spenninger og strømmer, som utgjør en betydelig lysbue- og brannrisiko. Bruk av LSZH-forbindelser for kabelkappen og isolasjonen sikrer at i sjeldne tilfeller av brann, prioriteres sikkerheten til førstehjelpspersonell og passasjerer i kjøretøyet gjennom lavt røykutslipp og fravær av giftige gasser, og støtter derved sikrere nødberedskap og evakuering.
Vi er en ODM/OEM-produsent av elektriske ledninger og kabelmaterialer.
Xingyu Street nr. 259, Lin'an-distriktet, Hangzhou City, Zhejiang-provinsen
+86-0571-63763088
KONTAKT OSS Kreativt prosjekt? La oss ta en produktiv prat.
Copyright © Hangzhou Meilin New Materials Technology Co., Ltd. Alle rettigheter reservert. Tilpassede produsenter av elektriske ledninger og kabelmaterialer